Kỹ thuật đắp và nén chặt lu nền đường

0
  1. Đắp đất nền đường
    Căn cứ các điều kiện địa hình, điều kiện vận chuyển và chiều cao đắp nền đường mà có thể dùng phương án sau:
    Phương pháp đắp từng lớp ngang:
  • Đất được đắp thành từng lớp, rồi tiến hành đầm chặt.
  • Chiều dày mỗi lớp phụ thuộc vào:
  • Loại đất đắp: tuỳ theo loại đất đắp mà chiều dày của lớp vật liệu có thể khác nhau. Ví dụ: cát thì chiều dày có thể lớn, còn đất sét thì chiều dày mỏng.
  • Loại lu (áp lực lu, chiều sâu, thời gian tác dụng của lu…)
  • Độ ẩm của đất: Ví dụ độ ẩm lớn thì chiều dày lớp đất lớn và ngược lại
    Thường chiều dày mỗi lớp từ 0.1m đến 0.3m. Trước khi đắp lớp bên trên phải được tư vấn giám sát nghiệm thu độ chặt.
    Đây là phương pháp đắp nền đường tốt nhất, phù hợp với những nguyên tắc đắp đã trình bày ở trên, tạo điều kiện đảm bảo chất lượng thi công.
  1. Lu lèn chặt khuôn đường, K=0.8
    v Sử dụng lu bánh lốp:
    – Ưu điểm:
  • Tốc độ cao (3-5km/h: lu kéo theo ; với loại lu tự hành có thể đạt được 20-
    25km/h).
  • Năng suất làm việc cao.
  • Chiều sâu tác dụng của lu lớn (có thể tới 45cm).
  • Có thể điều chỉnh được áp lực lu (thay đổi áp lực hơi và tải trọng).
    Có thể điều chỉnh chế độ lu lèn của lu bánh lốp bằng cách thay đổi độ ẩm của đất, chiều dày lớp đất, áp lực không khí trong bánh, tải trọng trên bánh, số lần đi qua và tốc độ lu. Độ ẩm của đất khi lu bằng bánh lốp loại nặng phải nhỏ hơn độ ẩm tố nhất xác định bằng phương pháp đầm nèn tiêu chuẩn khoảng 2-3%.
    Nếu lu nèn đất có độ ẩm nhỏ hơn độ ẩm tốt nhất thì phải giảm chiều dày của lớp đất, tăng số lần lu và dùng loại lu nặng hơn.
    Nếu độ ẩm của đất khi lu nèn cao thì giảm bớt áp lực không khí trong bánh , tránh được đất dưới bánh lu bị bị phá hoại, sinh ra hiện tượng trồi, bập bùng cao su
    Nếu dùng lu có thể điều chỉnh áp lực hơi trong bánh lốp thì những lượt lu đầu tiên nên lu với áp lực thấp, rồi dần dần tăng lên cho đến trị số áp lực tính toán trong cuối quá trình lu. Như vậy giảm được tiêu hao công suất lu trong những lượt lu đầu tiên và cải thiện được việc hình thành kết cấu của đất.
  • Sự dính bám giữa lớp trên và lớp dưới khá tốt.
  • Diện tiếp xúc giữa bánh lu và lớp đất lớn và không thay đổi trong suốt quá trình lu nên thời gian tác dụng của tải trọng lu lên lớp đất lớn hơn lu bánh thép do vậy khắc phục được sức cản đầm nén tốt hơn nhất là các loại đất có tính nhớt.
  • Nhược điểm:
  • Bề mặt sau khi lu không bằng phẳng.
  • Áp lực bề mặt lu không lớn.
  • Phạm vi áp dụng: có thể sử dụng cho
    mọi loại đất và có hiệu quả nhất đối với đất dính ẩm ướt.

Kỹ thuật lu lèn đất:

  • Tuỳ thuộc vào mỗi loại lu mà chọn sơ đồ di
    chuyển cho phù hợp để nâng cao năngsuất lu:
    a) Lu theo sơ đồ khép kín
    b) Lu theo sơ đồ con thoi
  • Nếu dùng lu kéo theo thì chạy theo sơ đồ khép kín.
  • Nếu dùng lu tự hành thì chạy theo sơ đồ con thoi.
  • Để đảm bảo chất lượng đồng đều thì các vệt lu sau phải đè lên vệt lu trước một chiều rộng quy định.
  • Khi mới bắt đầu lu, vật liệu còn ở trạng thái rời rạc thì dùng lu có áp lực nhỏ, sau đó chuyển sang dùng lu nặng để tăng dần áp lực lu cho phù hợp với quá trình đất chặt dần lại (sức cản đầm nén tăng).
  • Để đảm bảo năng suất lu và sự ổn định cho lớp vật liệu thì cần điều chỉnh tốc độ lu cho hợp lý: ban đầu lu với tốc độ chậm, sau đó tăng dần tốc độ và giảm tốc độ trong những hành trình cuối.

Để được tư vấn trên từng công trình cụ thể , Quý khách hàng vui lòng liên hệ :

CÔNG TY TNHH XÂY DỰNG MINH LỘC

Địa chỉ : 81 Quốc Lộ 1A , Phường Bình Hưng Hòa , Quận Bình Tân , Tp Hồ Chí Minh

MST : 0313327860

Điện thoại : 0988 138 422

Website :  muaxacnhacu.com

Leave A Reply

Your email address will not be published.

Gọi ngay